Inschrijven

Alle Inschrijvingen van Hertog-ploegen gaan via de wedstrijdcommissaris. De inschrijving voor een wedstrijd dient uiterlijk 4 weken voor de wedstrijddatum te worden gedaan door het inschrijfformulier wedstrijden volledig in te vullen en te mailen naar de wedstrijdcommissaris via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Vergeet vooral niet in te vullen in welk veld (en evt. heat) je wilt starten. Elk veld heeft een nummer wat je moet invullen op het formulier. Weet je niet zeker welk veld je moet inschrijven, neem dan even contact op met de wedstrijdcommissaris.
Op basis van deze inschrijvingen wordt de verdeling van de boten gemaakt. Tussen 4 en ten laatste 2 weken voor de wedstrijddatum is inschrijving ook mogelijk. Het zou dan kunnen zijn dat de voorkeursboot niet meer beschikbaar is. De contactpersoon van de ploeg ontvangt binnen 2 tot 3 dagen een bevestiging van ontvangst.

Zie voor een uitgebreide uitleg de ppt presentatie van 9-12-2013, hier te vinden

4 weken tijdsruimte is prettig omdat:

1. Aangezien een ploeg niet altijd in zijn/haar voorkeursboot een wedstrijd kan roeien, is er in de periode vóór de wedstrijd nog genoeg gelegenheid om enkele malen te trainen in de (toegewezen) wedstrijdboot en zo nodig de (hoogte van de) afstelling aan te passen.
2. Dan heeft de wedstrijdcommissaris voldoende tijd om het botentransport te regelen (BWC of eigen botenwagen, waarvoor chauffeurs gevraagd moeten worden) en schrijft zij de ploegen in via het KNRB-inschrijfprogramma.
3. Dan is duidelijk welke boten naar de wedstrijd gaan en kan de wedstrijdcommissaris deze tijdig blokkeren in het reserveersysteem. Hiervoor wordt een marge genomen t.b.v. transport. Zodra dag/tijdstip van het transport bekend is, kan de reservering zo nodig deels worden opgeheven.
   
   

Ploegen die voor het eerst deelnemen aan een externe wedstrijd mogen dat alleen onder begeleiding van een coach en met een stuur die al eerder wedstrijden gestuurd of geroeid heeft.

Voor de wedstrijd ontvangt de contactpersoon detailinformatie over de wedstrijd. Vaste onderdelen hierin zijn:
- Informatie over het botentransport
- Informatie over de wedstrijd

Inschrijfgeld
Het inschrijfgeld voor wedstrijden wordt door de roeiers zelf betaald. Afhankelijk van de wedstrijdorganisatie moet het inschrijfgeld vooraf betaald worden of soms op de wedstrijddag zelf. De wedstrijdcommissaris houdt bij wie er naar welke wedstrijd gaat en wat het inschrijfgeld is. Indien dit vooraf betaald moet worden, wordt dit door de penningmeester van de vereniging gedaan en krijgen de roeiers een aantal keren per jaar een overzicht van de kosten.
Indien het inschrijfgeld ter plekke moet worden betaald krijgen de contactpersonen van de ploegen daarover van te voren bericht van de wedstrijdcommissaris. De kosten voor het botentransport worden gedeeld. De vereniging draagt bij in de kosten, zie tabblad protocol.
Om de betalingen efficiënt te laten verlopen werken we met machtigingen tot automatische incasso. Dit betekent dat alleen ploegen voor wedstrijden worden ingeschreven als de penningmeester van de desbetreffende ploeg een machtiging voor automatische overschrijving heeft afgegeven aan de penningmeester van de vereniging. Machtigingskaarten zijn verkrijgbaar in de Hertog Inn. Iedere ploeg krijgt bericht van de verschuldigde bedragen en de datum van afboeking

Wedstrijdcontract
Sinds 1 januari 2013 is het verplicht een Wedstrijdcontract getekend te hebben om aan wedstrijden deel te kunnen nemen. Zonder wedstrijdcontract kunnen roeiers, coaches en stuurlieden niet ingeschreven worden voor een wedstrijd. Zie verder onder het tabblad Wedstrijdcontract.

Botentransport

Per wedstrijd bepaalt de wedstrijdcommissaris of de boot met een transport van de BotenwagenCompagnie Theta (BWC) meegaat of dat de boot met de eigen botenwagen naar de wedstrijd vervoerd wordt (is mede afhankelijk van beschikbare chauffeurs).

Het voordeel van rijden met de eigen botenwagen is flexibiliteit en de boten zijn minder lang weg. Echter het gebruik van de eigen botenwagen voor een Marathon gaat voor en niet iedereen kan/wil met een botenwagen rijden. Eigen benzinekosten hoeven niet altijd lager te zijn dan de kosten van het vervoer door de BWC. Meerdere aspecten moeten tegen elkaar afgewogen worden. Ruim op tijd inschrijven voor een wedstrijd is dus noodzakelijk om goede transport afwegingen te kunnen maken.

Afriggeren en schoonmaken
Voordat een boot op transport kan moet hij afgeriggerd worden, moeten de luchtkasten dicht zijn en moeten de bankjes uit de boot gehaald worden. Het moment van afriggeren wordt zo gepland, dat andere gebruikers hier zo min mogelijk last van hebben.

Sla de bankjes er niet met geweld uit. Als een bankje er moeilijk uit gaat, verwijder dan de voorstops met een schroevendraaier, rijdt het bankje van de slidings af, en schroef de voorstops weer vast. Je voorkomt hiermee dat de wieltjes beschadigd raken (nieuwe wieltjes zijn erg duur) en dat de klemmen om de bankjes in de boot te houden niet verbuigen en gaan aanlopen. Hierdoor gaat het materiaal veel langer mee. Een goed alternatief is om de bankjes met een elastiek te fixeren en in de boot te laten. Vraag aan de wedstrijdcommissaris hoe dat moet.

Maak voor het transport de boot goed schoon en vergeet daarbij de slidings niet. Let er ook op dat alle moeren van de riggers goed vastzitten zodat die onderweg niet van de boot af trillen.

Op- en Afladen: 2 personen per ploeg
Alle ploegen die naar een wedstrijd gaan zorgen er voor dat er tenminste 2 personen per ploeg aanwezig zijn bij zowel het opladen als het afladen. Iedere ploeg is hierbij verantwoordelijk voor zijn eigen boot. Maken meer ploegen gebruik van dezelfde boot, dan stem je onderling af wie wanneer komt opladen of afladen.
Zorg er daarbij voor dat er een persoon per ploeg aanwezig is die controleert of alle riemen, riggers, drukstangen, singels en bankjes meegenomen worden. Dit geldt natuurlijk ook voor het opladen na de wedstrijd op de wedstrijdlocatie en voor het afladen na de wedstrijd op de Hertog.
Bevestig aan alle onderdelen een bordje met ‘RV de Hertog’, zeker voor de terugreis, of controleer of de spullen voorzien zijn van een Hertog sticker. Bind riggers en drukstangen in pakketjes van maximaal 4 bij elkaar. Bankjes kunnen met de wieltjes naar binnen ook in pakketjes van vier bij elkaar gebonden worden. Zo raken er geen spullen kwijt.

Na het afladen moeten de boten direct weer opgeriggerd en schoon in de loods gelegd worden zodat ze direct weer gebruikt kunnen worden.

De ploeg is zelf verantwoordelijk voor het afriggeren, opladen bij de Hertog, af- en opladen bij de wedstrijd, afladen bij de Hertog en het opriggeren van de boot.
De vuistregel is: afhankelijk van het aantal ploegen dat deelneemt aan de wedstrijd zijn er minimaal 2 personen per ploeg aanwezig bij het op- en afladen.

• Gaat er 1 ploeg naar een wedstrijd: 100% van het aantal roeiers in de boot moet aanwezig zijn (voor de 8 volstaat 6 pers.)
• Gaan er 2 ploegen naar een wedstrijd: 50% van het aantal roeiers in de boot zijn aanwezig
• 3, 4 of 5 ploegen naar een wedstrijd: 2 roeiers per ploeg zijn aanwezig
• 6 of meer ploegen naar een wedstrijd: 25% van het aantal roeiers in de boot zijn aanwezig

 

Op de website van de BWC wordt een aantal dagen voor de wedstrijd het laadschema gepubliceerd. Ook vind je er meer informatie over het klaar maken van de boten voor transport. Het is niet de bedoeling dat roeiers zelf de BWC bellen, de wedstrijdcommissaris is de vaste contactpersoon.

Boten reserveren
Het afschrijven van een boot voor een wedstrijd gebeurt door de wedstrijdcommissaris. Deze afschrijving heeft voorrang boven het recht op voorafschrijving dat veel ploegen hebben op verschillende boten. Dit is nodig om het voornemen om het wedstrijdroeien te stimuleren ook te kunnen realiseren.
Inschrijven voor wedstrijden dient uiterlijk tot 2 weken vóór de wedstrijddatum te gebeuren. Het kan voorkomen dat een ploeg met voorafschrijving zijn boot voor over 2 weken reserveert en dat, vanwege wedstrijd van een andere ploeg, deze voorafschrijving vervolgens wordt geannuleerd. Hier geldt dus niet ‘wie het eerst komt het eerst maalt’ maar gaat de wedstrijdreservering voor. Dan is er nog voldoende tijd voor de thuisblijvende ploeg om uit te wijken naar ander materiaal of een ander trainingstijdstip.

Wedstrijdkist
Hier vind je een document met een voorstel voor nuttig gereedschap als je meedoet aan een wedstrijd.

Blikkenlijst

De blikkenlijst geeft een overzicht van de door Hertogploegen gewonnen blikken vanaf 2011. Voor de mensen die niet weten wat een blikkenlijst is, hieronder enige uitleg. Als je een roeiwedstrijd wint dan krijg je een 'blik'. Een blik is een medaille en wordt alleen uitgereikt aan de ploeg die eerste wordt op een wedstrijd. Tweede en derde plekken tellen niet, behalve bij de senioren op wereldbekers, wereldkampioenschappen en Olympische spelen. Een blikkenlijst is dus een lijst waarop de overwinningen van de leden van de vereniging op roeiwedstrijden bijgehouden worden.
Een blik wordt opgenomen in de lijst indien:

1. Het blik is gewonnen in een veld met minimaal drie deelnemers in de betreffende categorie
2. Het blik is toegekend voor de ploeg met de snelste tijd in die categorie, en niet door het toepassen van correctiefactoren voor leeftijd of boottype
3. Het blik is gewonnen door een roeier of stuur die op dat moment lid is van de Hertog.

Roei je dus bijvoorbeeld een wedstrijd met maar een tegenstander en je wint, dan telt het blik niet voor de blikkenlijst. Wordt de tijd gecorrigeerd voor bijvoorbeeld leeftijd of boottype dan telt het blik ook niet omdat de gebruikte correctiefactoren verschillen tussen wedstrijden en de discussie daarover eindeloos is.
Dus: als eerste over de finish, minimaal twee tegenstanders verslaan in jouw categorie en je blik komt op de lijst.

Als je op deze link klikt opent een Excel bestand. Op het eerste tabblad staat de blikkenlijst. In de tweede kolom staat de ‘ranking’. Hoe meer blikken je hebt, hoe hoger je in deze ranking komt te staan. Op de andere tabbladen staan de blikken per jaar voor zover bekend.
Er zijn 4 verschillende blikken, namelijk blikken behaald:

• op internationale wedstrijden (4 punten)
• op nationale wedstrijden (3 punten)
• op regionale wedstrijden (2 punten)
• en stuurblikken (1 punt)

Voor de ranking krijg je 4 punten voor een internationaal blik, 3 punten voor een nationaal blik, 2 voor een regionaal blik en 1 voor een stuurblik. Een roeier met 3 blikken op nationale wedstrijden (9 punten) staat daardoor hoger in de ranking dan iemand met 5 stuurblikken (5 punten). Heb je een gelijk aantal punten dan sta je ook gelijk in de ranking. Nu is de bedoeling natuurlijk om hoger in de ranking te komen. Dit doe je in de eerste plaats door harder te gaan roeien, maar ook door meer wedstrijden te gaan starten en daardoor je kansen te vergroten. Of door ook eens een nationale wedstrijd te proberen en niet alleen regionale wedstrijden te roeien, enzovoort.
Uiteraard kunnen we ook blikken in de lijst opnemen die in eerdere jaren gewonnen zijn, mits ze aan bovenstaande voorwaarden voldoen.
Stuur daarom de uitslagenlijst van de betreffende wedstrijd door naar de wedstrijdcommissaris en je blik wordt toegevoegd. Vergeet daarbij niet namen van alle ploeggenoten inclusief de naam van de stuur door te geven.

Klik hier voor de blikkenlijst.

Sportkeuring

Sportkeuring
De KNRB raadt iedere deelnemende roeier dringend aan een sportkeuring te ondergaan. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de roeier. Informatie van de KNRB betreffende de sportkeuring kun je vinden op www.knrb.nl / sportkeuring.

Botentoewijzing

Wijziging aanpak per voorjaar 2013
Voorheen was het zo dat als er 2 of meer ploegen dezelfde bootvoorkeur hebben en starten in verschillende heats op een wedstrijd niet mogelijk is, de snelste ploeg de voorkeursboot toegewezen kreeg. Dit werd bepaald op basis van wedstrijduitslagen of eventueel het roeien van een time-trial.
Hierbij werd altijd uitgegaan van de snelste ploeg in absolute zin (snelste tijd). Nu er steeds meer veteranenploegen wedstrijden roeien en de gemiddelde leeftijd tussen ploegen enorm kan verschillen, is het de vraag of het nog fair is om altijd uit te gaan van de absolute tijd. De voorkeur wordt uitgesproken om meer te kijken naar de ‘gecorrigeerde’ tijden. Helaas is dat systeem nog niet waterdicht en lijken bepaalde aspecten in de omrekening ‘hoger’ te scoren.
Gewicht mag niet belangrijker zijn dan prestatie, maar voor sommige boten geldt een maximaal toegestaan gewicht (denk hier aan Pettelaar, deze is niet geschikt voor ploegen zwaarder dan 80 kilo). Een andere mogelijkheid om eerder in de voorkeursboot te kunnen roeien is de indeling in velden. Sommige wedstrijden hebben zowel een club- als een veteranenveld en bij nationale wedstrijden kan het een optie zijn om in het seniorenveld te starten.

Neem voor advies over welk veld het beste gestart kan worden contact op met de wedstrijdcommissaris. De wedstrijdcommissaris bepaalt uiteindelijk, zo nodig in afstemming met de commissarissen roeien en materiaal, de indeling. Belangrijk is wel dat het duidelijk is op basis van welke criteria de indeling is gemaakt. Dit hoeft namelijk niet voor iedere wedstrijd precies hetzelfde te zijn. Hierover dient dan ook duidelijk gecommuniceerd te worden.
De wedstrijdcommissaris is dus verantwoordelijk voor de indeling van wedstrijdboten, welke 4 weken vóór de wedstrijd plaatsvindt. Mochten ploegen vervolgens onderling toch tot andere afspraken komen, dan kan daar rekening mee gehouden worden. Ook zou het kunnen voorkomen dat een ploeg alsnog afvalt (ziekte e.a.), wat gevolgen kan hebben voor de bootindeling van de overige ploegen.

Veiligheid

Boegbal en heelstrings
In de KNRB reglementen staat
• dat er altijd een boegbal stevig op de boot moet zitten
• dat je zonder je handen te gebruiken je voeten uit het voetenbord moet kunnen krijgen.

Boten met schoenen zijn om deze reden voorzien van zgn. 'heelstrings'. Deze heelstrings mogen niet langer dan 7 cm zijn en moeten stevig vastzitten. Nadrukkelijk wordt erop gewezen dat een heelstring van minder dan 7 cm niet automatisch betekent dat deze veilig is. De kern van het veiligheidsregel is dat de roeier onmiddellijk met zijn voeten los moet kunnen komen uit de schoenen in geval van omslaan, zonder zijn handen te gebruiken.

Regelmatig worden boten bij wedstrijden gecontroleerd. Als de boegbal en/of de heelstrings niet in orde zijn mag je niet starten! Controleer dus of alles in orde is voordat de boot op transport gaat.

 

Masters categorieën

Hoe zit dat nu met dat veteranen roeien?

In de roeisport mag je al in de veteranencategorie wedstrijden starten vanaf het jaar waarin je de leeftijd van 27 bereikt. Ben je dus in 2013 nog 26 maar wordt je bijvoorbeeld in december 27 dan is 2013 het eerste jaar waarin je in het veteranenveld mag starten. Er wordt in het roeien altijd uitgegaan van het jaar waarin je de leeftijd bereikt. Dat is ook zo bij het juniorenroeien. Dat wil niet zeggen dat je in de veteranencategorie moet starten. Je mag net zo lang bij de senioren blijven roeien als je wilt. Zo zie je op Olympische spelen soms roeiers van bijna 40 en zouden Hertog veteranen best op Nationale wedstrijden over 2000 meter mogen meedoen.

De internationale term voor veteranen is ‘Masters’.
In Nederland worden de termen door elkaar gebruikt en wordt met de naam ‘Masters’ meestal de groep veteranen aangeduid die op de 1000 meter boord aan boord wedstrijden uitkomen. De wedstrijdroeiers onder de veteranen dus.

De veteranencategorie is weer onderverdeeld in leeftijdscategorieën. De jongste categorie is veteranen A. In deze categorie mogen in principe alle veteranen uitkomen, zolang ze dus maar 27 jaar of ouder zijn. Je mag als oudere veteraan altijd in de jongere categorieën starten. Hieronder zijn alle categorieën aangegeven:
A 27 t/m 35

B 36 t/m 42   

C 43 t/m 49   

D 50 t/m 54 

E 55 t/m 59   

F 60 t/m 64   

G 65 t/m 69   

H 70 t/m 74

I 75 t/m 79    

J 80 t/m 84    

K 85 en ouder

Als je in een ploeg roeit, dan geldt de gemiddelde leeftijd van alle roeiers. De leeftijd van de stuur telt hierbij niet mee. Vergeet hierbij niet de leeftijd te nemen die de roeiers dat jaar gaan behalen en niet de leeftijd die ze op dat moment hebben als ze in dat jaar nog niet jarig zijn geweest. Vergeet ook niet dat alle roeiers minimaal 27 moeten zijn. Er mag dus geen roeier van 25 tussen zitten, ook al is dan de gemiddelde leeftijd boven de 27.

Bijvoorbeeld een dubbelvier wil meedoen aan de Head. De roeiers zijn: 28, 40, 44, 30. Samen is dat 142 en gemiddeld dus 35,5. Dit mag je niet naar boven afronden dus gemiddeld is deze ploeg 35 jaar en dus nog net veteranen A. Het jaar daarna zijn dezelfde roeiers gemiddeld 36,5 en dus veteranen B.

Veteranen kunnen dus in theorie aan alle wedstrijden deelnemen die niet voor junioren of senioren B (tot 23 jaar) bestemd zijn. In de praktijk roeien ze echter meestal lange afstanden in het voor en najaar en soms ertussenin ook boord-aan-boord over 1000 meter. Heb je nog vragen over veteranenroeien, stuur dan een mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. 
 

Wedstrijd contract

Sinds 1-1-2013 werkt de KNRB met het wedstrijdcontract. Dit is de opvolger van de Schone Sportverklaring (SSV). Lees hier meer over het beleid.

Sinds 2014 is het wedstrijdcontract digitaal en werkt het als volgt: In de loop van januari ontvangen alle nieuwe leden van de vereniging een e-mail vanuit de KNRB met daarin de link naar jouw persoonlijk wedstrijdcontract. Dit contract kun je digitaal ondertekenen en terugsturen naar de KNRB. Dit is een eenmalige actie want het contract wordt elk jaar stilzwijgend verlengd.

Zij-instromers die gedurende het jaar lid worden, zullen handmatig ingevoerd worden in de KNRB-administratie en direct de e-mail met de link naar het wedstrijdcontract ontvangen.

Heb je gewetensbezwaren of zijn er andere redenen (bijv. gebruik medicijnen) waardoor het voor jou onmogelijk is het contract te tekenen, neem dan contact op met de commissaris roeien via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken..

Zie verder op de website van de KNRB

Voor alle wedstrijden waarvoor de inschrijving verloopt via het KNRB-inschrijfprogramma is een wedstrijdcontract verplicht. Dus ook voor de Dommelregatta, 11-stedentocht, alle ROW’s (Roei Ontmoeting met Wedstrijdkarakter) en nationale wedstrijden. Zonder wedstrijdcontract is het onmogelijk om ingeschreven te worden voor een wedstrijd. Dit geldt zowel voor roeiers, coaches als stuurlieden.

Wedstrijdkleding

Wedstrijdkleding
Tijdens een wedstrijd is het verplicht in het wedstrijdtenue van de vereniging te starten. Hierdoor zijn de ploegen goed te herkennen door kamprechters en toeschouwers.
Het Hertogtenue bestaat uit:
- Hertog shirt met zwarte broek of
- Hertog roeipakje

De roeiers (en stuur) moeten er hetzelfde uitzien, dus:
- Allemaal een pakje òf een Hertog-shirt
- Indien een ondershirt of trainingsbroek, dan allemaal in dezelfde kleur.
- Indien een petje, dan allemaal in dezelfde kleur.
Tijdens het oproeien mag je een trui of jack dragen. Soms moet daar dan een extra rugnummer op gespeld worden.

Protocol Kosten

In deze notitie is kort aangegeven hoe het botentransport bij wedstrijden geregeld is, en hoe wordt omgegaan met de verdeling van kosten.

Opties voor botentransport

Bij wedstrijden regelt de commissaris wedstrijden het botentransport. In essentie zijn er vier opties:

1. BotenWagenCompagnie (BWC)
2. Eigen botenwagen
3. Derden (andere vervoerders)
4. Vervoer met eigen auto (zonder botenwagen) voor anderen dan jezelf

De voorkeur ligt bij optie 1 en 2. Optie 2 heeft de voorkeur bij een beperkt aantal boten en bij een situatie waarin BWC niet rijdt. Laatste is het geval bijvoorbeeld bij de Armyregatta. Optie 3 is minder aantrekkelijk omdat derden vaak een hogere vergoeding vragen voor transport dan BWC. Optie 4 is aantrekkelijk als het om wedstrijd gaat waar slechts één skiff aan deelneemt.

Kosten botentransport

Er zijn afspraken gemaakt over de bijdrage van de vereniging aan wedstrijden. Deelnemers betalen zelf het inschrijfgeld. Voor botentransport zijn de volgende afspraken gemaakt:

1. BotenWagenCompagnie (BWC): de vereniging betaalt 50% van de transportkosten.
2. Eigen botenwagen: de vereniging stelt de botenwagen ter beschikking. Ploegen regelen zelf de kosten voor brandstof.
3. Andere vervoerders (zoals Peter Klomp of DeWiDo): vereniging betaalt 50% van de transportkosten.
4. Vervoer skiff met eigen auto (zonder botenwagen) voor anderen dan jezelf: werkwijze conform 1, BWC.

Voor de opties 1 t/m 3 levert de vereniging een bijdrage. Nu is optie 3 niet aantrekkelijk. Noch voor de vereniging, noch voor de roeier. De kosten bedragen meestal honderden euro’s. Zeker als het om één boot (skiff) gaat, drukt dat zwaar op de portemonnee. Optie 4 is dan in organisatie en financieel aantrekkelijk.

RV De Hertog heeft de Omnibus Agreement van de KNRB getekend, zie HIER voor meer informatie.